Revisão Oficial Carros Elétricos

Sim, os carros 100% elétricos precisam de revisão oficial — e na MyForce pode fazê-la com o mesmo simulador, a mesma garantia e a mesma poupança de qualquer outro carro. Basta inserir a matrícula e os quilómetros para receber o plano de manutenção ajustado e o preço estimado em segundos.

A revisão oficial de um carro elétrico é diferente da de um carro a combustão: não há mudança de óleo, filtros de motor ou velas. O foco está no diagnóstico dos sistemas de alta voltagem, bateria de tração, travagem regenerativa, fluidos de refrigeração e componentes eletrónicos. A periodicidade é tipicamente mais alargada — a cada 30.000 a 50.000 km, conforme o fabricante.

Na MyForce, a revisão oficial do seu elétrico segue integralmente o plano de manutenção do fabricante, mantém a garantia de fábrica ao abrigo do Regulamento (UE) n.º 461/2010, e pode representar uma poupança até 45% face ao concessionário. A nossa base de dados inclui mais de 100.000 planos de manutenção oficiais de +28 marcas e 4.800 modelos.

O que inclui a revisão oficial de um carro elétrico?

Os serviços variam conforme marca, modelo e quilometragem. A revisão oficial de um BEV segue o plano do fabricante e inclui tipicamente:

Diagnóstico e verificações eletrónicas

• Diagnóstico eletrónico completo: Verificação dos módulos de controlo do motor elétrico, inversor, carregador de bordo e sistema de gestão da bateria (BMS).
• Sistemas de alta voltagem: Verificação visual e eletrónica dos cabos, conectores e passagens de alta tensão.
• Bateria de tração: Monitorização do estado de saúde (SOH), tensão das células e resistência interna, quando o veículo disponibiliza estes dados.
• Sistema de carregamento: Verificação das tomadas de carga, cabo de carregamento e funcionamento AC/DC.

Verificações mecânicas e fluidos

• Sistema de travagem: Verificação de pastilhas, discos e líquido de travões. A travagem regenerativa reduz o desgaste em até 30%, mas não o elimina.
• Fluido de refrigeração: Verificação do líquido de refrigeração do motor elétrico e/ou da bateria de alta voltagem.
• Pneus: Verificação de pressão, estado e desgaste (tendencialmente mais rápido em elétricos pelo peso da bateria).
• Filtro do habitáculo: Substituição anual recomendada — o único filtro que os elétricos partilham com os combustão.
• Ar condicionado: Verificação do sistema de bomba de calor.
• Bateria 12V: Verificação e teste da bateria auxiliar que alimenta os sistemas eletrónicos.

O que não inclui (porque não existe num elétrico): mudança de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, velas, correia de distribuição, sistema de escape, embraiagem convencional.